En date du 1er juillet 2026, une réunion décisionnelle a été organisée avec les riverains de la rue Sainte-Renelde, dans la salle du Conseil communal, afin de déterminer l'aménagement futur de la voirie pour lutter contre les vitesses excessives.
Lors de cette séance, quatre pistes d'aménagement, analysées suite à la réunion du 2 juin, ont été présentées :
- Proposition 1 : Maintien de trois chicanes retravaillées (pour les cyclistes, les sorties de garage, le passage d’un véhicule à la fois, les priorités de passage et les emplacements de stationnement).
- Proposition 2 : Maintien de deux chicanes retravaillées et installation d'un rétrécissement permanent.
- Proposition 3 : Retrait des chicanes et installation d’un radar répressif (un boîtier mobile pour plusieurs poteaux fixes).
- Proposition 4 : Installation d’un feu avec détection de vitesse (option non privilégiée en raison du coût et de la maintenance).
Le vote organisé lors de la réunion du 1er juillet a abouti à une égalité parfaite entre les deux options principales : 6 voix pour le maintien des chicanes (Proposition 1 ou 2) et 6 voix pour l'installation d'un radar répressif (Proposition 3).
Il appartient désormais au Conseil communal de trancher. Trois options sont possibles :
- Choisir le dispositif de trois chicanes retravaillé (l’analyse radar avait démontré la réduction des excès de vitesses et du trafic de transit) ;
- Choisir le dispositif de deux chicanes retravaillé et l’installation d'un rétrécissement permanent (pas de test réalisé) ;
- Choisir l'installation d'un radar répressif (impliquant le déplacement régulier du boitier radar ainsi que le retrait des chicanes existantes ce qui pourrait entrainer l’augmentation du trafic de transit).
Le collège communal propose de retenir l'option 1 qui présente l'avantage de répondre à la problématique tout en provoquant une diminution du trafic dans la voirie et dans le centre du village et en adaptant le dispositif aux modes doux.
Le Conseil,
Réuni en séance publique,
Vu les articles 2, 3 et 123 de la loi coordonnée du 16 mars 1968 relative à la police de la circulation routière et ses arrêtés d’application ;
Vu l’article 119 de la Nouvelle loi communale ;
Vu le décret du 19 décembre 2007 relatif à la tutelle d’approbation de la Région wallonne sur les règlements complémentaires relatifs aux voies publiques et à la circulation des transports en commun ;
Vu l’arrêté royal du 1er décembre 1975 portant règlement général sur la police de la circulation routière et de l’usage de la voie publique ;
Vu l’arrêté ministériel du 11 octobre 1976 fixant les dimensions minimales et les conditions particulières de placement de la signalisation routière ;
Vu la circulaire ministérielle du 14 novembre 1977 relative aux règlements complémentaires et au placement de la signalisation routière ;
Vu la réunion d’information du 2 juin 2026 et la réunion décisionnelle du 1er juillet 2026 relatives aux aménagements de la rue Sainte-Renelde afin de lutter contre les vitesses excessives ;
Considérant que le Collège communal, suite à sa séance du 10 juillet 2026, propose au Conseil communal de déterminer l'aménagement futur de la rue Sainte-Renelde afin de lutter contre les vitesses excessives ;
Considérant que les aménagements tests ont permis une diminution de 53 % des excès de vitesse et une baisse significative du trafic journalier ;
Considérant l'égalité des votes des riverains lors de la réunion décisionnelle du 1er juillet 2026 qui avait pour but de déterminer l'aménagement futur de la voirie pour lutter contre les vitesses excessives.
décide, par
Article 1 : De pérenniser le dispositif de trois chicanes tout en retravaillant les aménagements pour faciliter le passage des cyclistes, les sorties de garage, le passage d’un véhicule à la fois, les priorités de passage et les emplacements de stationnement.
Article 2 : De demander à la Direction des Déplacements Doux et de la Sécurité des Aménagements de Voirie (SPW MI) un avis technique préalable au règlement complémentaire et ce dans le cadre d'un problème de sécurité routière.