Avis suite à la présentation de l’AOT à l’OCBM du Luxembourg du 18 novembre2025 à Marche-en-Famenne

Vu le Code de la démocratie locale et de la décentralisation, notamment les articles L1122-30 et suivants ;

Vu la note de politique régionale en matière de mobilité (Wallonie) concernant le redéploiement du transport en commun ;

Vu la présentation faite par les représentants de l'AOT (Autorité Organisatrice du Transport) lors de la réunion de l'OCBM en date du 18 novembre 2025 ;

Considérant que l'AOT a soumis à la commune des propositions de connexion de ses centralités et de localisation des mobipôles ;

Vu que le Schéma de développement territorial a établi que la centralité de la commune de Fauvillers serait le village de Fauvillers ;

Considérant que le réseau structurant tel qu’il est proposé ne dessert pas le village de Fauvillers, centralité de la commune ;

Considérant que les pôles de destination identifiés semblent correspondre aux usages des citoyens de la commune, déjà influencés par la desserte existante en transport en commun ;

Considérant la volonté de la commune de favoriser la mobilité durable et l'intermodalité sur son territoire ;

Considérant que la centralité de Fauvillers n’est pas centrale par rapport à la géométrie du territoire de Fauvillers ;

Attendu que la configuration de la commune de Fauvillers n’induit pas (encore) une concentration de l’habitat dans une région géographique précise de la commune, que la répartition des habitants est plus ou moins égales entre les différents villages ou groupement de villages sur l’ensemble du territoire ;

Considérant que le réseau structurant (via la N4), traverse toutefois la commune du Nord au Sud ;

Attendu qu’à défaut d’une desserte de l’unique centralité, il serait important que l’ensemble des citoyens puissent bénéficier d’un réseau permettant le rabattement vers le réseau structurant ou les pôles urbains que sont Bastogne et Arlon ;

Vu la proposition du schéma régional de mobilité collective ci-après, proposant le site du de l’arrêt de bus « Warnach N4 », avec le parking de covoiturage et ses arrêts de bus comme Mobipôle de connexion ;

Considérant que ce Mobipôle est parfaitement équidistant entre les pôles urbains Bastogne et Arlon, destinations préférentielles des habitants de Fauvillers ;

DECIDE, à l'unanimité :

Article 1 : De prendre acte de la présentation réalisée par l'AOT concernant le nouveau plan de transport.

Article 2 : D'approuver les propositions de connexions de centralités présentées par l'AOT, notamment :

• La liaison structurante routière N4 qui relie les deux destinations principales à savoir Bastogne et Arlon ;
• La liaison structurante en transport TEC par la ligne E69 et la fréquence de ses arrêts, (bien que la commune de Fauvillers déplore la suppression de l’arrêt historiquement situé à Sainlez).

Article 3 : De valider la localisation du mobipôle proposé :

Mobipôle de liaison « Warnach N4 » : Pourvu d’abris bus, d’un parking de covoiturage et de futurs aménagements vélos sécurisés ;

Article 4 : De demander à l'AOT d'intégrer les remarques suivantes, formulées en séance :

Il est essentiel que ce réseau structurant soit adjoint d’un réseau plus flexible pour les communes rurales telle que Fauvillers.

Il est indispensable que le TEC à la demande comprenne l’ensemble du territoire de Fauvillers et puisse desservir tous ses villages.

La commune de Fauvillers insiste sur son besoin d’être incluse dans les zones de transport à la demande pour la suite de l’étude du Schéma régional structurant de mobilité collective.

La commune de Fauvillers marque également son intérêt pour la suite de l’étude à savoir ;

• Les liaisons cibles de mobilité active structurantes ;
• Les liaisons cibles de covoiturage ;
• La hiérarchisation du réseau routier régional ;

Qui peuvent considérablement améliorer la mobilité sur son territoire.

Article 5 : De charger le Collège communal de transmettre cette délibération à l'AOT ainsi qu'au secrétariat de l'OCBM.