Mobilité – Politique d’accessibilité au territoire à l’horizon 2040 – Rapport de l’OCBM Liège-Verviers - Décisions
Le Conseil communal,
Vu le Code de la Démocratie Locale et de la Décentralisation ;
Vu le décret du 29 mars 2018 relatif au service de transport public de personnes en Région wallonne ;
Vu la circulaire du SPW Mobilité et Infrastructures du 10 novembre 2025 (Réf : AOT/DSMI/MD/MB/2025/63/17731) ;
Vu le procès-verbal de la réunion de l’Organe de Consultation du Bassin de Mobilité (OCBM) Liège-Verviers du 20 novembre 2025 ;
Vu la délibération du Collège Communal en sa séance du 3 mars 2026 approuvant le projet d'avis ;
Considérant que la Région wallonne définit les réseaux structurants cibles (train, bus, mobipôles) à l’horizon 2040, lesquels conditionneront les futurs investissements et l'offre de transport sur notre territoire ;
Considérant que l'analyse des fiches projets et des rapports de l'OCBM révèle des enjeux cruciaux pour Thimister-Clermont qui motivent l'avis suivant :
Sur l'attractivité économique du PAE des Plenesses :
- Le PAE des Plenesses est un moteur économique majeur du bassin liégeois et verviétois ;
- Le schéma Régional semble privilégier les liaisons entre centres urbains au détriment de pôles d'emploi périphériques ;
- Si la mise en service de la ligne 709 est accueillie positivement, la réduction de la ligne Express au sein du zoning est vivement regrettée ;
- Sans une offre cadencée et une connexion directe renforcée aux gares de Verviers et Welkenraedt, le zoning restera dépendant de la voiture individuelle.
Sur la cohérence sociale et le maintien du service en zone rurale :
- La hiérarchisation des réseaux ne doit pas entraîner un désinvestissement dans les zones rurales ;
- Le maintien de lignes locales avec des horaires fixes, réguliers et lisibles est une condition sine qua non de l'acceptation du plan ;
- On risque de sacrifier les bus qui passent dans nos villages pour faire gagner quelques minutes aux bus qui relient les grandes villes. Si cela arrive, les étudiants et les citoyens qui n'ont pas de voiture n'auront plus de solution pour se déplacer près de chez eux.
Sur l'intermodalité et la sécurité :
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La commune soutient le développement des infrastructures de recharge et des parkings vélos sécurisés pour faciliter l'accès aux pôles majeurs (Liège/Verviers) ;
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Elle exige d'être étroitement associée à l’inventaire des « points noirs » de mobilité sur son territoire afin de prioriser les futurs aménagements de sécurité routière.
Considérant qu'il est impératif pour la Commune de faire valoir ses spécificités géographiques et économiques pour ne pas être exclue des priorités régionales à long terme ;
Sur proposition du Collège Communal ;
17 votants,
À l'unanimité,
Article 1er : D'émettre un avis favorable sur le projet de schéma régional structurant de mobilité collective à l'horizon 2040 à condition d'intégrer les attentes suivantes :
Priorité au PAE des Plenesses
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Rétablissement d'une offre cadencée et performante reliant directement le zoning aux gares de Verviers et Welkenraedt ;
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Reconnaissance du PAE des Plenesses comme un pôle structurant prioritaire dans le réseau de base
Protection du réseau rural et local
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Opposition à toute réduction de l'offre locale au profit de la vitesse des lignes "Express" dans les grandes villes
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Maintien de bus de proximité avec des horaires fixes et lisibles garantissant le droit à la mobilité des étudiants et des citoyens non motorisés.
Intermodalité et Sécurité
Article 2 : De charger le Collège communal de signifier cet avis à l'OCBM Liège-Verviers et de défendre ces points d'attention lors des prochaines étapes de concertation.