Le Conseil communal, réuni en séance publique,
Vu le Code de la Démocratie Locale et de la Décentralisation ;
Vu la Loi du 16 mars 1968 relative à la police de la circulation routière et ses modifications ultérieures ;
Vu le Règlement général sur la police de la circulation routière du 1er décembre 1975 ;
Vu l’Arrêté ministériel du 14 octobre 1976 fixant les dimensions minimales et les conditions particulières de placement de la signalisation routière ;
Considérant que le tronçon de la rue de Restaumont situé entre le rond-point de la Nationale et la direction de Naast, avait été aménagé au moyen d’une succession de chicanes implantées à proximité immédiate les unes des autres, dans un contexte de voirie résidentielle comportant de nombreuses entrées carrossables ;
Considérant que cette configuration a entraîné diverses difficultés, notamment :
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une signalisation complexe et éparse, posée en fonction des obstacles existants ;
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un manque de lisibilité pour les usagers quant à la compréhension des priorités ;
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une succession trop rapprochée de chicanes provoquant des comportements imprévisibles ;
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plusieurs accidents recensés, ayant nécessité à plusieurs reprises le remplacement de potelets et d’éléments d’aménagement ;
Considérant que la sécurité routière s’en est trouvée compromise par des dispositifs trop rapprochés et peu lisibles, générant une signalisation confuse, des comportements divergents et des coûts de maintenance élevés ;
Considérant l’analyse effectuée par le Conseiller en mobilité communal à la suite de la visite de terrain du 30 septembre 2025, annexée à la présente délibération ;
Considérant l'analyse de terrain effectuée par le Conseiller en mobilité communal et par le Service Public de Wallonie - Mobilité et Infrastructures en date du 15 octobre 2025 ;
Considérant le préavis favorable du Service Public de Wallonie - Mobilité et Infrastructures (Direction de Namur) annexé à la présente délibération ;
Après présentation de Madame Catherine WALEM, Echevine, et intervention de Monsieur Julien SLUYS, Conseiller ECOLO ;
DECIDE, par 16 voix pour et 1 abstention sur 17 votants :
Article 1 : Des zones d’évitement striées de forme trapézoïdale, disposées en vis-à-vis, d’une longueur de 7 mètres et réduisant progressivement la largeur de la chaussée à 3,5 mètres, sont établies :
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à hauteur du n°85, avec priorité de passage vers la RN57 ;
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à hauteur du n°93, avec priorité de passage venant de la RN57 ;
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à hauteur du n°115, avec priorité de passage venant de la RN57 ;
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à hauteur du n°128, avec priorité de passage vers la RN57.
Ces mesures sont matérialisées par le placement des signaux A7, D1, B19, B21 et par les marques parallèles obliques de couleur blanche prévues à l’article 77.4 de l’A.R. du 1er décembre 1975.
Article 2 : Les zones d’évitement striées de forme triangulaire, disposées en chicanes et actuellement implantées à hauteur des n°107, 111, 118 et 120A, sont abrogées.
Article 3 : Le présent règlement sera soumis à l’approbation du Service Public de Wallonie - Mobilité et Infrastructures, boulevard du Nord 8, à 5000 Namur.